Metoda i postupak bušenja brodske krmene cijevi
Oprema strojeva za bušenje na licu mjesta pomaže brodogradilištu i elektrani za teške uvjete rada da skrate vrijeme zastoja, uštede troškove transporta i uglavnom ostvare profit.
Primjenom novih tehnologija u brodogradnji brodovi postaju sve veći nego prije.Promjer krmenih cijevi vrlo velikih naftnih tankera, brodova za rasuti teret i velikih kontejnerskih brodova je relativno velik, neki su oko 1000 mm;krmene cijevi su također duže, općenito oko 5000-10500 mm.Bušenje linije na gradilištu na gore navedeni način proizvest će sljedeće štetne učinke: 1. Krmena cijev je duža, šipka za bušenje je duža i teža, a proizvedeni otklon je također veći, što utječe na kvalitetu bušenja.2. Potrebna je izrada dužih bušaćih šipki, što zahtijeva velika ulaganja.
Postupak i zahtjevi bušenja oplate osovine krmenog stupa
Inspekcija specijalnog alata: Inspekcija na licu mjesta zazora potpornih ležajeva, glatkoće bušotinskog reda, fleksibilnog dodavanja mjenjača i usklađenosti određenog broja ležajeva, držača alata i alata.
Crtanje: Upoznati se s nacrtom dizajna i nacrtom tehničkog izgleda potpornog ležaja i izmjeriti stvarni položaj reda za bušenje.
Rukovanje redom za bušenje: izvadite red za bušenje iz okomitog posipača i postavite ga na poseban okvir u obliku slova V za transport do mjesta upotrebe, a nepravilno rukovanje je strogo zabranjeno.
Ugradnja šipke za bušenje: omotajte unutarnju rupu školjke osovine krmenog stupa (donji dio) čistom aluminijskom pločom ili debelom gumenom kožom debljine veće od 3 mm, podignite je u obliku slova V s dvije tikvice i zategnite u smjeru prema naprijed.
Pozicioniranje potpornog ležaja: Nakon što je bušotina umetnuta u rupu osovine krmenog stupa, podiže se s okvirom remenice u obliku slova V, a ravno zrno se poravnava kalibracijom pod više kutova s pločicom za označavanje ili posebnim unutarnjim karticu kako bi zadovoljila zahtjeve.
Pričvršćivanje nosivog okvira: postavite potporni okvir prema zahtjevima crteža procesa.Kada su ploča sjedala, ploča nosača i trup ili odjeljak zavareni, pričvrsni vijci ležajne školjke moraju biti potpuno otpušteni.
Poravnanje bušnog reda: Nakon što je potporni nosivi okvir zavaren i ohlađen, dvostruko poravnanje se može podesiti vijcima, a središnji položaj može se podesiti dok ne zadovolji zahtjeve.
Provjera cijelog sustava: Nakon završetka rada na kalibraciji, sustav napajanja se može spojiti i dodati ulje za podmazivanje kako bi se izvršila probna vožnja automobila i provjerili: (1) vibracije pri maloj brzini;(2) ispunjava li položaj za hranjenje zahtjeve;(3) Nakon rada od nekoliko minuta, postoji li očiti odraz temperature ležaja svakog zupčanika, a temperatura osovine nije viša od 45°
Uvlačenje: unesite malu količinu nakon ručnog vođenja alata kako biste bili sigurni da nema prepreka prije uvlačenja prema grubom bušenju.
Grubo bušenje: red za bušenje radi stabilno i valjak se može bez ozbiljnih problema pomaknuti u skladu s maksimalnom količinom rezanja.
Ponovna inspekcija: Kada gruba strojno obrađena površina zauzima 90% ukupne površine kućišta osovine, mora se izvršiti ponovna inspekcija.Provjerite red za bušenje kako biste pronašli središnju liniju za mjerenje veličine unutarnje rupe i provjerite veličinu prazne krmene cijevi kako biste kontrolirali dopuštenje za strojnu obradu.
Fino bušenje: Nakon što je grubo bušenje ispravno provjereno, ući će u fino bušenje.Potrebno je da bušilica radi stabilno, bez vibracija, bez kotrljajućeg rezača, a glatkoća zadovoljava zahtjeve.Fino bušenje treba izvoditi noću ili za kišnih dana kako bi se spriječila deformacija trupa.
Ploha za struganje: Struganje ravnine može se izvršiti samo nakon što je unutarnji otvor obrađen i prošao inspekciju (jer je linija kruga inspekcije polirana nakon obrade).
Traka uzorka: Nakon bušenja i prolaska inspekcije, tehničari, inspektori i majstori nacrtat će nacrte obrade ispušne cijevi.
Tehnički zahtjevi za bušenje oplate osovine krmenog stupa
1. Odstupanje između središta bušenja i središnje linije izvornog pozicioniranja rupe osovine treba biti manje od 0,10 mm, a rupa školjke osovine školjke osovine krmenog stupa treba biti
Središte rupe pregrade mora biti koaksijalno, a odstupanje unutar 0,10 mm.
2. Prednja, srednja i stražnja rupa ležaja sustava osovine trebaju biti koaksijalne, a odstupanje ne smije biti veće od 0,20 mm.
3. Nakon obrade krajnje površine rupe, ona treba biti okomita na osnu liniju, a njezina neokomitost ne smije biti veća od 0,20 mm.
4. Zahtjevi za glatkoću obrađene površine, površina za spajanje je 6,3, a površina koja se ne podudara je 25.
Više informacija ili prilagođenih strojeva, pošaljite nam e-poštusales@portable-tools.com
